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新加坡:好司机不易找.柔南校车人手荒

2019.05.06 -

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  吴文华(左一)为会员子女颁发奖励金。

  (新山2日讯)柔南学生车公会会长吴文华透露,由于新山与新加坡是一水之隔,许多人选择到彼岸工作以追求高薪,愿意留在本地当校车司机的人并不多。

  他说,基于不能征收过高的车资,业者也无法给予校车司机太高的月薪。

  他说:“校车司机难请,找好司机更不易。”

  吴文华与该会署理会长巫志良、交际梁德强等人,会员大会举行过后在接受星洲日报《大柔佛》社区报访问,述说了学生车业者当前面对的困境。

  现年70岁的吴文华也指出,以一般情况而言,校车司机的工资为1800令吉左右,若加上其他津贴以及假期另外载团,最高或可达3000令吉。

  他表示,柔南校车行业现面临人力短缺情况,司机流动率也高;目前仍继续当校车司机者多数是进入退休年龄的华裔司机,部分则为巫裔司机。

  巫志良:小型校车盈利微薄

  巫志良则提到,目前小规模经营的校车业者多使用客货车载送学生,一辆全新客货车的价格为13万令吉,大型校车则介于30万至40万令吉。

  “然而,因为客货车一次最多只能载送18名小学生,以致司机必须来回跑数趟,才能载送完学生,这当中衍生许多问题。”

  他指出,业者需要付出双倍的时间与精力,所挣得的盈利却非常微薄,生活艰辛,只能走一步,看一步。

  他说,早年,政府鼓励国内厂家生产中型巴士,校车业者购买中型巴士改装的校车可一次载送44名小学生,以载送成本等方面进行计算的话,业者在扣除开支之后,比较能取得盈利。

  他希望政府可恢复早年的做法,鼓励厂家多生产中型巴士,让校车业者能以较廉宜合理的价格购得中型巴士。

  梁德强:盼延长校车使用年限

  另一方面,梁德强表示,因为大多数校车业者的岁数已相当大,若要贷款购买新校车,往往无法获得银行批准贷款。

  他希望政府延长校车的使用年限,从原本的30年增加至35年。

  吁发放校车业者援金

  此外,他提到,家长一般缴交1月至11月的车资,校车业者到了12月则完全没有收入。

  他说,槟州政府为减缓业者的负担,为校车业者发放援助金,小型校车业者可获500令吉,大型校车业者则获800令吉,他希望柔州政府也能效仿。

  针对校车使用年限问题,巫志良说,其实早年并没有限制校车车龄,只要校车通过 电脑验车中心(Puspakom)检验即可,他因此呼吁政府取消校车的使用年限。

  他认为,只要业者将校车定期送检,照顾好车子,就不会有问题。

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