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校车补贴 细节之困嗷嗷待解

2013.12.11 -

来源:东莞时报

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  每个家长都希望自己的孩子乘坐的校车设备齐全,安全舒适。但这样的校车价格高、运营成本高,却是一个绕不过去的因素。东莞多位学校的有关负责人均反映,“每辆校车每年亏损万把块钱,是个轻轻松松的事。”

  可见,校车问题是痼疾,想治愈需要步步为营,每一个细节都不放过。而解决校车安全问题,最重要的条件就是要让校车投入有保障。从这个意义上讲,东莞的补贴之举,抓住了校车难题的要害。

  细看东莞的补贴方案:新购和换购校车,按照888彩票价最高限价的10%予以补贴;其中,40座以上的888彩票限价最高不超过35万元。换言之,校车最高可获3.5万元的补贴。同时,全额减免校车的路桥统缴年费,减轻其营运负担。

  从方案上看,只要按要求淘汰老旧校车,改善校车车况,真金白银就下发至学校囊中,这确实是一个不小的“诱惑”。但方案不可能是空中楼阁,其必须充分关照到现实情况。

  首先,从采购费用上看,一辆符合新国标的校车售价动辄十几万元,如今政府补贴解决了10%,还剩下90%的缺口。也就是说,如果更新校车,学校可能需为每辆车买单十万元左右。这样的负担对于一部分规模小、资金缺口较大的学校来说,仍属压力。希望补贴标准应该更加细致,应该按照不同学校的经济差异考虑具体情况。

  其次,有些学校通过一时的补贴可以解决校车购买问题,但在往后的使用过程中还是会碰到其他问题。如果运营过程中又出现亏损,难保校车超载问题将卷土重来。

  而在整个方案中,均须注意其中最重要的一点,如何保证补贴资金专款专用?这其中必须建立起严密的监督体系,补贴怎么申请、怎么批准、如何把关等环节,均应做到阳光透明,公平公正。

  另外,启动的同时,还应把目光延伸得更远一些,建议涉及对校车生产的鼓励和扶持。按照教育部门的数据,东莞目前有2000多辆校车面临淘汰更新。如此庞大的数据,需要校车企业有稳定的发展和产能,所以建议国家层面对校车生产企业生产的零部件,税收应给予相关优惠。

校车安全
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